中外权威评估机构给出买入评级，车车科技还能涨吗

2026-06-03 · 博星优配

$车车科技(NASDAQ|CCG)$ 上周连续两天涨了，29号涨8.89%，30号盘中一度拉了20%多，收盘锁定12.71%。 我的看法是：不只是反弹，而是逻辑在切换。 车险这个行业，我一直觉得是被严重低估的科技赛道。 不是没有原因的——你去买车险，报价完全不透明，同一辆车问三家保险公司，价格差一两千很正常；出险理赔，打电话、等查勘、填表格，一折腾就是好几天

$车车科技(NASDAQ|CCG)$

上周连续两天涨了，29号涨8.89%，30号盘中一度拉了20%多，收盘锁定12.71%。

我的看法是：不只是反弹，而是逻辑在切换。

车险这个行业，我一直觉得是被严重低估的科技赛道。

不是没有原因的——你去买车险，报价完全不透明，同一辆车问三家保险公司，价格差一两千很正常；出险理赔，打电话、等查勘、填表格，一折腾就是好几天。

这个行业的信息化水平，放在2025年来看，坦率说有点落后。

而车车科技做的事情，用一句话概括就是：在车企和保险公司之间，搭了一套底层的数字化管道。

你在车企App里买保险，背后跑的是车车的系统；你一键续保，背后是车车的续保引擎；你出险之后车上传感器自动回传事故数据，背后还是车车的系统在处理。

这种公司，市场往往给低估值，因为没有品牌、不够性感。但它的生意逻辑，其实挺好的。

上周车车发布了一个东西：AI大模型驱动的智能定价产品。

我专门花时间研究了一下这个东西，说说我的理解。

本质上就是靠历史统计。这款车出险率多少，这个年龄段的司机事故概率多少，然后加一个安全系数，出来一个保费。

说白了，是"给群体定价"，不是"给你定价"。

结果就是，天天开车跑高速的人，和只在周末开出去买菜的人，保费差不多。这对后者来说，不太公平。

急刹车频率、急加速习惯、常跑的路段、智驾系统介入了多少次——这些维度都进模型，最后给你算出一个属于你的风险系数，然后基于这个系数定价。

模型这个东西，会训练的人一抓一大把。真正的壁垒不是算法，是数据。

你需要：真实的驾驶行为数据，不是买来的问卷，是从车上传感器实时采集的；你还需要这些驾驶行为和最终出险结果的完整对应关系；而且这个数据要来自足够多的车型、足够长的时间跨度，模型才有统计意义。

这种数据，没有三五年的积累根本不够用。

已经跟18家主流车企合作了，包括特斯拉、小鹏、理想、小米、蔚来、比亚迪这些。覆盖的是中国大概2000万辆智能网联新能源车的数据基本盘。

这个数据资产，是十几年一点一点攒出来的。

我一直觉得市场没看懂这家公司，问题出在参照系上。

现在市场把车车科技当"车险渠道平台"在定价。渠道平台值多少钱不多。

但它实际上在做的事情，更接近"保险行业的基础设施"。

举个类比：你会用渠道平台的估值去给银行的核心系统供应商定价吗

不会的。因为核心系统一旦跑起来，迁移成本极高，粘性极强，它实际上是这个生态里不可替代的一层。

车车科技在车企端的嵌入，就是这个性质。

它不是给车企提供一个跳转链接，而是深度嵌入到车企的App里，从投保到续保到理赔，整个闭环都跑在它的系统上。这种合作一旦建立，没人轻易换掉它。

美国有家公司叫Lemonade，最近因为跟特斯拉合作、给FSD用户打5折保费，被炒得很热。

市值现在超过40亿美元，但公司还在亏损。

车车科技呢市值大概1亿美元，2025年已经实现全年盈利了，合作车企是18家，不是1家，新能源保费63亿元，同比增长91%。

这个对比摆在那里，我不多说了，你自己感受一下。

机构给的目标价是3美元，当前股价在1美元附近。

这家公司最大的问题，是市场理解它需要时间。

它不是那种一个季报出来就能爆拉的公司。它的逻辑更慢热，但一旦市场转过弯来，重估往往不是渐进式的。

AI定价产品的发布，是一个很重要的节点。它意味着公司从"卖系统的"，开始向"掌握定价权的"转变。

定价权这件事，在保险行业意味着什么，不用我多解释——谁定价，谁分利润。

连续两天的量价配合，加上基本面逻辑的切换，我认为触底大概率已经完成。